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彩色防滑路面粘合剂三大系统的差异

2021-06-07 16:45:48

彩色防滑路面粘合剂三大系统的差异

彩色路面防滑系统是一种树脂基路面防滑系统,包括特殊配方的树脂基粘合剂和各种规格的骨料,用精准的数量涂覆在各种路面上。这种路面不仅明显改善了景观美化和道路安全,而且由于其表面耐磨性,可以延长普通路面的使用寿命。

彩色防滑路面系统的关键是粘合剂。目前市场上流行的主要系统有三个:丙烯酸、改性环氧树脂和双组分聚氨酯。

现在我们来谈谈这三个系统的区别。

一是,丙烯酸:

丙烯酸是化学C3H4O2的有机化合物,是一种简单的不饱和羧酸,由乙烯基和羧基组成。纯丙烯酸是无色澄清液体,具有特殊的刺激性气味。它可以与水、醇、醚和氯仿互溶,由炼油厂生产的丙烯制成。

卫生危害:本品对皮肤、眼睛和呼吸道有很强的刺激作用。

爆炸危险:本品易燃,有腐蚀性,刺激性强,可引起人体烧伤。

在彩色防滑路面上使用丙烯酸,一是由于其良好的耐候性和快速干燥性,其次是由于其价格相对较低。但是丙烯酸附着力差的弱点,使其在施工工艺和施工效果上并不理想。一,它强烈的刺激性气味难以散去,因此在室内施工时,如果保护不充分,就容易发生中毒事件,施工时对周围环境的影响也很大。第二,由于其附着力较差,因此需要采用三文治的结构方法,以满足使用要求,一般是做一层底漆,然后撒上防滑砂,之后再做一层罩面。因其表面涂有一层涂料,造成一系列较为严重的问题:

1.防滑性:由于表面有油漆,雨天潮湿时行驶和行人滑倒的危险大幅度增加,不仅没有防滑作用,反而相反

2.渗透性和附着力:渗透性决定附着力,丙烯酸系统的大问题是底漆和面漆的干燥时间过快,底漆的渗透性差,底漆和地面的结合度不足。另外,由于干燥过快,涂层容易脆化,涂层本身缺乏韧性,路面发生热膨胀收缩,容易与路面分离,因此丙烯酸系统的彩色路面大量脱落,聚氨酯产品和改性环氧很少发生

3.涂层表面:由于其产品性能,必须涂面漆,施工时施工人员技术参差不齐,涂层表面有许多滚动或刷子的涂层痕迹,非常难看。此外,由于表面有一层油漆,在高温天气下,油漆表面熔化,容易受到外界污染,使涂层表面非常脏,难以清洗。

综上所述,虽然丙烯酸粘合剂比环氧树脂具有更好的耐候性,但由于其一些难以克服的技术弱点,很难真正实现彩色防滑路面的所有功能和优势。但由于价格相对低廉,干燥时间短,仍有一定的应用市场,通常应用于一些低需求路段。

第二,改性环氧树脂。

环氧树脂是指分子中含有两个以上环氧基团的有机高分子化合物,除个别外,相对分子质量不高。

环氧树脂具有良好的粘结强度和耐化学性能,其粘结强度甚至超过聚氨酯,但其缺点也很明显,耐候性极差,特别是怕紫外线照射,韧性较差。因此,它应用于彩色防滑路面作为粘合剂,一是要进行改性。常采用邻苯二甲酸二丁酯或邻苯二甲酸二辛酯、尿醛三聚氰胺树脂等。

然而,即使是经过良好改性的环氧树脂粘合剂,也有以下难以克服的弱点:

1.改性环氧树脂粘合剂也需要稀释剂,无法改变施工对环境和施工人员的危害;

2.环氧树脂改性后,有效克服了耐候性问题,但韧性不足的弱点无法克服。与地面的结合能力高,韧性不足,路面热膨胀收缩后,涂层容易产生裂纹,产生裂纹后,地表水沿着这些裂纹渗透到涂层和路面的结合层,一定时间后,该结合层被水腐蚀,后涂层与路面的分离。

改性环氧树脂涂层的优点:由于其附着力强,改性环氧树脂和聚氨酯粘合剂采用单层粘合剂施工技术,即涂底漆、防滑砂,无需涂面漆,有效避免了面漆引起的质量问题。另外,涂层表面彩砂的化学和物理性能非常稳定,涂层表面耐污染。

第三,聚氨酯。

聚氨酯全称聚氨酯,是主链中含有重复氨基甲酸酯基团的大分子化合物的总称。它由有机二异氰酸酯和二羧基或多羟基化合物组成。

聚氨酯的优点是耐候性好,附着力强,韧性好,塑性强。产品质量稳定,聚氨酯具有优异的物理化学性能,可产生不含溶剂的环保双组分彩色防滑路面粘合剂。


彩色防滑路面厂家

产品优势:

1.附着力强:无需面漆,有效避免了面漆产生的各种不良效果;

2.耐候性好:性能稳定,耐高低温(适合极冷极热地区),耐紫外线,耐老化,耐酸碱,耐油污,耐腐蚀,保质期长;

3.无溶剂:无需添加溶剂,产品无异味,对施工人员和周围环境无影响,属于环保产品;

4.韧性好:路面热膨胀收缩、局部小范围下陷不影响涂层与地面的结合,不产生裂纹,产品适应范围广,脱落少。


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